此前，一些测试结果并不理想，例如高速公路测试显示Cybertruck的续航低于预期。然而，由于驾驶风格、温度等诸多外部因素的影响，续航测试结果很难完全一致。
近日，美国汽车媒体Edmunds进行了一次Cybertruck续航测试，旨在评估其在良好天气条件下的续航能力，并没有刻意区分高速或城市驾驶，而是模拟了日常驾驶的综合工况，更贴近真实用车场景。
据IT之家注意到，本次测试使用的是双电机全轮驱动版本的Cybertruck，按照特斯拉官网信息，配备全季节轮胎的该版本续航里程为340英里(约547公里)，但实际测试车辆并未配备额外的空气动力学轮毂盖，因此官方预估续航里程为318英里(约512公里)。
值得注意的是，Cybertruck美国官方的EPA续航里程数据尚未公布。特斯拉在2019年发布该车时表示，双电机版本的续航里程将超过300英里，而三电机版本则能达到500英里以上。
Edmunds的测试结果令人满意，Cybertruck的实际续航里程为334英里(约537公里)，超出特斯拉官网上列出的318英里。
更值得一提的是，本次测试的Cybertruck未配备空气动力学轮毂盖，而这些轮毂盖能够通过降低风阻系数来提升续航里程。特斯拉近期停止交付带有该轮毂盖的Cybertruck，并可能恢复到之前的设计，以避免对轮胎侧壁造成损坏。
本次测试结果表明，Cybertruck的续航里程表现优于特斯拉的官方预估，并且仍有提升空间。
