与此同时，大众在华也将推出最新的插电混动技术，实现超过100公里的纯电续航。在本月初，国内“南北大众”——一汽-大众和上汽大众均已公布了各自2024年的规划。
其中，一汽-大众本月早些时候宣布，2024年汽车销量目标在190-200万辆之间，将加快电动/混动车型落地。其大众品牌将以百万规模、油电共进、效能领先为战略目标，全年销量目标105万辆，燃油车继续保持住头部优势，ID.家族冲击10万量级。
此外，一汽-大众正自主开发全新电动车型，现有燃油车型将全系搭载自主研发的全新混动技术。
上汽大众方面，今年将有全新一代帕萨特（B9）、途观L Pro及全新“A级SUV”推向市场，还有小改款Polo车型、纯电轿车ID.Next等。值得一提的是，去年已陆续在海外发布的第九代帕萨特、途观等车型均提供了插电混动系统。
据IT之家去年11月报道，财联社引述知情人士消息称，一汽-大众计划推出“隶属于合资公司层面”的新能源汽车品牌，新品牌产品可能基于插电式混合动力技术路线打造，以应对国内不断增长的插电混动市场。
一汽-大众内部人士当时表示，“公司确实有这方面的计划，但目前尚无最终结果”。“之所以有这个计划，是因为目前国内插电混动市场保持巨大增量。”
