然而，牛津大学的保罗·纽曼教授十分看好英国专家在无人驾驶汽车领域的作用。他承认谷歌公司是“开拓者”，但认为“它并非唯一参与者”，并提出英国的技术“使其进入无人驾驶汽车研发的竞赛。”
今年2月，正是纽曼领导的“牛津大学机器汽车计划”研究小组，利用一辆改造的日产聆风汽车，在牛津大学科技园内首次完成了自动驾驶汽车测试。
纽曼小组采用的“RobotCar”自动驾驶系统是由激光和小型摄像机组成，能够记录通勤和上下学路程等常规路线。这种系统不同于谷歌的无人驾驶系统，机器也只会在自己“熟知”的路段进行操作。当人驾驶车辆时，“RobotCar”系统绘制出车外的3D地图并将其存储，以“熟知”路段信息。当抵达“熟知”路段时，机器就会提示是否此路段可以自动驾驶。
纽曼指出：“这辆车由人驾驶，它会根据所处的环境构建3D模型。当它再次行驶于相同道路时，汽车仪表盘上的iPad界面会向司机发出提示——让计算机来“驾驶车辆”。触摸iPad屏幕，然后切换到‘自驾模式，机器系统将接管驾驶。无论何时，只要轻轻踩一下制动，驾驶员就会重新掌控车辆。”
在行驶于公共道路之前，研究小组都将在牛津大学科技园内特别设计的环境中进行测试工作。它不同于普通的跑道，而是一个配备了道路和路标的轻工业区，可以显示汽车导航和控制系统的正常工作。
研发出具备能感知位置、安全且经济合算的全自动汽车是研究人员努力追求的目标。目前，“RobotCar”自驾驶系统造价约为5000英镑，纽曼教授希望其成本未来能降低至100英镑。
纽曼指出，牛津大学的自动驾驶汽车尚处于研发初期阶段，但它拥有与谷歌自动汽车明显不同的特性，其设计的汽车更为低调。具体研究路径是，借助于3D激光测绘技术的不断进步，在车内配置价格合算的、可以快速构建其周围环境详细图像的车内机器人系统。他说：“我们的城市变化缓慢，机器型车辆将在经过时寻找到相似的建筑，然后向司机提出建议‘我知道这条路，你需要我替你驾驶吗?’”
今年7月，英国交通运输部和高速公路管理局发布了《道路行动——着眼于21世纪的网络》，计划投资280亿英镑以减缓英国公路的拥堵状况。在该计划中，宣布将于2013年底在公共道路上进行无人驾驶汽车的测试工作。纽曼小组将负责这项测试工作。
纽曼高度赞扬政府提出的这项计划。他说：“这是一个非常值得开发的领域，因为它主要涉及拥有改变世界之能力的IT和计算机技术。而英国政府非常重视这项工程。”
纽曼赞赏谷歌在无人汽车领域的努力，承认谷歌是“开拓者”，但认为“它并非唯一参与者。他十分看好英国专家在这一领域中的作用，“所有这些技术都是英国的知识产权，它使我们进入无人驾驶汽车领域的竞赛。毫不意外，这种技术它很有前景，将在15年内应用于汽车。”
英国汽车协会道路政策部门负责人保罗·沃特斯则敦促应采用保持谨慎态度：“我们的会员曾对全自动机动车表示担忧，他们更喜欢人车互动。在行驶的车内阅读报纸和品尝咖啡的想法实在是太牵强了。一切都言之尚早，在未来很长一段时间内自动驾驶汽车不会成为社会的主流交通工具。”
