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车企为何竞相驶入“人形机器人”赛道

   日期:2025-01-14     来源:西宁晚报     评论:0    
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     继飞行汽车之后,多家汽车企业将目光投向“人形机器人”领域,纷纷发布相关技术、产品和规划。车企跨界角逐“人形机器人”,不仅为这一备受瞩目的新兴领域增添热度,也让我们对汽车产业和机器人产业的未来发展有了更多想象空间。

    那么,车企布局“人形机器人”背后有哪些原因?车企制造机器人又有哪些独特优势?将引发怎样的产业变革?

    “人形机器人”产业化加速

    近年来,多家车企相继通过投资或自研方式入场,发布“人形机器人”相关技术、产品和规划。不久前,广东一家汽车龙头企业推出了自主研发的第三代具身智能“人形机器人”——GoMate。这家汽车企业的机器人研发团队负责人张爱民向记者介绍,这款机器人具备高效、安全和节能等特点。

    张爱民表示,所有核心功能部件都是自研的,只有自研才能降低成本并提升整机性能。这个机器人的大脑部分,采用远程加自主的控制方式,速度每小时达15千米,并且能持续运行。它在运动模式下非常节能,只有两个电机驱动,其他电器可以锁死,追求的是实用性和落地能力。

    在软件和系统上,这款“人形机器人”利用AI大模型进行训练,通过模仿学习和强化学习等方法,提升自主操作能力。比如,它可以模仿人类进行倒茶、整理衣服、搬运物品等精细任务操作。

    张爱民介绍,今年计划实现这款“人形机器人”自研零部件批量生产,并将在其主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用,未来还将在安防、物流、教育等多场景应用。

    “目前,‘人形机器人’的年复合增长率在40%以上,所以它是一个万亿级规模的市场。我们认为安防领域是一个很好的切入点,市场需求足够大,让人一直执行巡逻等工作不划算,且无法实现24小时巡逻,而机器人可以做到这一点。”张爱民说。

    开拓“人形机器人”市场有助提升企业竞争力

    从汽车到机器人,汽车企业为什么纷纷涉足这一领域?

    对此,张爱民表示,汽车制造涉及机械工程、电子控制、动力系统和人工智能等多方面技术,这些技术与“人形机器人”的研发有很多共通之处,车企可以利用已有的技术积累和研发团队,降低进入新领域的技术门槛和成本。

    张爱民介绍,在空中有飞行汽车,在地面有新能源汽车。基于“最后一公里”室内室外移动云服务,这块就靠“人形机器人”来承接。

    从技术上来说,汽车与机器人在自动驾驶和分布式系统构架等方面有相似性,汽车技术可以迁移到机器人上。

    在供应链方面也有优势,汽车使用的芯片、传感器等部件也适用于机器人,实现资源共享。此外,车厂的4S店也可以为机器人提供售前展示和售后维护服务。

    为了应对市场竞争,汽车企业也在寻求新的利润增长点。工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮表示,当前,汽车电动化、智能化趋势,使得传统车企面临挑战,开拓“人形机器人”市场,有助于提升企业竞争力。

    刘兴亮表示,我们都知道现在汽车市场正逐渐趋于饱和,所以车企需要寻找新的业务增长点。机器人作为一个新兴领域,尤其是“人形机器人”,它潜力巨大,能够给车企带来新的收入来源。这里面还有一个技术的溢出效应,因为车企在自动驾驶、人工智能,包括机械工程等各方面都积累了大量技术,可以直接应用到“人形机器人”做研发。

    随着人工智能和物联网技术的发展,智能化已成为不可逆转的趋势。

    刘兴亮指出,“人形机器人”作为未来智能终端的重要形态,能够与车企的智能化战略形成协同效应,完善企业的产品生态,也有助于提升车企的科技创新形象,增强品牌影响力。

    “人形机器人”产业规模2026年有望突破200亿元

    有机构预测,2026年我国“人形机器人”产业规模有望突破200亿元。到2035年,这一数字或增长到3000亿元,这样一个庞大的赛道,蕴藏了无数可能性。

    刘兴亮表示,随着更多企业参与,技术的进步和市场的培育,“人形机器人”将在未来生活中扮演重要角色,给人们带来更加智能、便捷的生活体验。

    “未来的趋势一定是有实力、有能力,或者说有战略目光的车企,都会积极布局到机器人这个领域。我们不能说100%,至少90%以上的头部车企都不会放弃机器人赛道。它们所形成的通用技术,能够和更多行业去融合,帮助我们提高生活质量。”刘兴亮说。

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    多款“人形机器人”密集亮相

    四川具身人形机器人科技有限公司首台商业化“人形机器人”原型机——天行者1号于近日发布,并计划参加2025世界机器人大会。

    天行者1号身高165厘米,重约50千克,续航时长为一个半小时,是四川首台全尺寸、直立行走商业化“人形机器人”。这款机器人全身搭载了四十多个运动电机,相当于人类的“关节”,目前已实现行走功能,未来要实现跑动功能。未来天行者1号预计会在农业、工业、文旅等场景落地应用。

    2024年12月26日,上海矩阵超智集成系统有限公司发布其自主研发的全尺寸通用“人形机器人”原型机MATRIX-1。行走速度每小时8公里,双臂最大负重能力35公斤,预计会在2025年上半年进入汽车工厂、家电工厂等应用场景,并计划在2025年下半年实现量产。

    2024年12月,广汽集团发布其具身智能“人形机器人”GoMate。这是一款全尺寸的轮足“人形机器人”,可稳健上下楼梯、爬坡、单边越障,未来预计在安防、康养、物流、汽车后市场等领域应用。

    此外,华为、小鹏汽车等多家企业加码布局“人形机器人”产业。2024年11月,华为(深圳)全球具身智能产业创新中心宣布正式运营,华为与乐聚机器人、大族机器人等16家企业签署战略合作备忘录,标志着华为正式进军“人形机器人”领域。

    2024年11月,小鹏汽车在广州发布其自主研发的全新AI“人形机器人”——Iron,目前已在小鹏汽车的广州工厂投入实训。比亚迪、特斯拉、奇瑞汽车等多家车企,也已布局“人形机器人”产业。华西证券指出,“人形机器人”2025年有望实现0到1突破的过程。

    本报综合消息
 
 
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