李斌认为，十年后，全球智能电动汽车产业的前十名里，将有五家是中国公司。在他看来，目前比亚迪和吉利控股（IT之家注：包括沃尔沃）都已经预留了席位。
李斌表示，中国是全球最开放的汽车市场，然而，中国企业在向其他国家的用户提供服务时，面临的门槛和壁垒却相对更高。中国企业要入乡随俗，在法律法规、产品定义、服务网络等方面做好对接。他认为，在不久的将来，中国在全球汽车市场的竞争中将会超越日本和韩国。
李斌还表示，未来8年会有1940多万辆新能源车的电池质保到期，现在大部分新能源车也就是8年的质保，开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度，一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户使用体验大大受影响。
就在两天前，蔚来与宁德时代就蔚来长寿命电池研发签署合作协议。他认为，在过去的几年里，包括续航、安全、成本、充电销量等在内的诸多问题，都正在得到完善，但电池寿命这个问题在过去的8年里，并没有被替换为一个更高的目标。为此，如果现在不在技术上做好准备，将来会是一个非常大的负担。
