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  • 合法飞无人机并非易事

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    • 时间:2016-10-13
    • 来源: 搜狐网
    • 编译:lielvwang
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     上世纪20年代,世界上正式出现了无人机。随着技术的发展,无人机用途广泛、成本低,使得它在军用和民用市场上都具有广阔的应用空间。

      目前,无人机已经进入到了飞速发展和广泛应用的阶段。拥有无人机的普通人的数量也在爆发式增长。航模爱好者、摄影爱好者都是一股新兴力量。不过专家提醒,无人机并非玩具,虽然有智能辅助,但是如果没有专业知识和培训,一旦发生事故,后果有时也是严重的。

     考证复杂把关很严

     

      在快速发展的无人机市场上,我国对无人机的相关法律法规相对滞后。无人机“黑飞”的频发,就是因为无人机处于民航、空管、空军等部门的多头管理之下,在正常申报航拍任务或申请飞行计划时,申请流程复杂、获批准时间较长,很多人选择黑飞,甚至是一些企业。

      根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,无人机驾驶员也分为驾驶员、机长和教员3个级别。取得无人机驾驶员的资质,必须在获得AOPA认证的训练机构中接受严格的训练,其中驾驶员飞行培训不少于44小时,机长培训不少于56小时,无人机教员则要不少于100小时的机长经历。普通爱好者在通过一些机构培训后,学员要通过中国私用航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)的笔试、口试和实践考试3个环节的考核,方能取得无人机驾驶员证件。

      资深航模爱好者王金星告诉记者,考取AOPA的飞行执照的人非常少,不仅费用贵,而且考试也是比较繁琐的,整个流程类似考驾照一样,甚至还要严格。据悉,除了在AOPA考证,目前中国航空运动协会也是开放了有关航模类的考证和评级。“如果想完全合法的去飞无人机,就算考了证,也不是想飞就飞,而需要报备,对于普通人来说,这很繁琐,可能通过也比较困难,所以很多爱好者还是选择了黑飞。”王金星这样说。 

     南京有学校设无人机专业

     

      随着无人机的火热,记者了解到,南京正德职业技术学院专门开设了无人机专业。今年刚刚入学的新生李一诺告诉记者,自己接触无人机的时间不算很长,但是非常痴迷,在2015年初,他看到有朋友玩无人机,然后就在网上自学。

      在得知有学校开设了无人机专业后,李一诺便报考了,“进入学校后,我可以系统地进行学习,了解无人机的原理,制作无人机,未来也许可以研发出一些无人机的新用途。”记者了解到,由于无人机的普及化,一些熟练飞手,除了自己玩,也可以进行一些有意义的工作,例如李一诺就曾经数次为一些机构利用无人机进行航拍、航测。 

     无人机将让城市更智慧

     

      随着无人机市场的变大,在南京有很多无人机公司,但是有一些只是销售商,那么技术类的无人机公司究竟在做着什么工作呢?南京大翼航空公司的创始人季鸿告诉记者,公司主要研究方向为无人机飞控研发、无人机系统管理软件研发等,可以为智慧城市、测绘、规划、农业、电力、通信、环保、军警等行业提供完整解决方案和技术服务。

      “无人机其实可以理解为低空智能机器人,它让以往的一些高成本的项目降低成本,同时安全性也高”。季鸿介绍,无人机将推动智慧城市的进程,例如目前所做的研发,已经可以利用系统的集成以及多架无人机对100~200平方公里进行巡逻管理,这就意味着人力成本将大大降低,同时效率也很高。

      “无人机的应用其实是非常广泛的,不论是测绘、搜救、巡逻、拍摄等,在它基础上是可以延伸出很多产品和技术。”季鸿说。(本文由中国首家互联网法律+O2O第一门户--猎律网整理)

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