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  • 谷歌自动驾驶技术很有希望 但监管问题难解

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    • 时间:2016-03-09
    • 来源: 腾讯科技
    • 编译:lielvwang
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    3月5日消息,据《巴伦周刊》报道,在上月前谷歌自动驾驶汽车在6年里行驶了140万英里(约合225万公里),没有出现一次事故。然而三周前,在谷歌总部所在地加州山景市,谷歌自动驾驶汽车未预计到一辆老旧校车的突然动作,撞到了该车。

     

    谷歌的车行驶速度为2英里/小时(3.2公里/小时),而校车速度更快。虽然没有人员受伤,但谷歌对此事故的认真态度远超大家对待一般小事故——似乎未来所有交通都有危险。确实是,今天的小孩子或许以后永远都不会学驾车。

    谷歌在自动驾驶工作每月总结中写到:“我们的汽车看到了校车在接近,但预计该车会让我们,因为我们开在前面。我们可以想象,校车司机是认为我们会呆着不动。不幸的是,所有这些假设都是错误的,导致我们在同一时间出现在道路的同一位置上。在道路上,人类司机每天都会发生这种误会。”

    这种情况下,人们常常是竖中指,而不是过错方进行反省。谷歌继续写到:“在此案中,我们显然负有一些责任,因为如果我们的车不行驶到那就不会撞车。”谷歌将此事故的数据输入到模拟器并改进了软件。“我们希望在未来能更好地处理这种情况。”

    这种修养正是道路上开车所需要的,但自动驾驶先驱者首先需要对付硅谷、华盛顿、底特律和每个州首府的掣肘。除了技术外,自动驾驶还与监管、责任、隐私和天气有关。科技本身发展迅速——凯利蓝皮书的高级分析师卡尔·布劳尔(Karl Brauer)预计3-7年后成熟。特斯拉已经在其电动汽车中采用了部分自动驾驶技术。日产承诺在2020年前推出完全自动驾驶汽车。

    布劳尔称:“我认为多数汽车制造商都非常可能按时发布,不过要在天气晴朗条件下。”至少在开始时,自动驾驶属于阳光地带的活动。科技依然无法掌握下雪天或雾天行驶,布劳尔称:“这些车在坏天气下行驶如同多数天气预报一样不准确。”

    保险公司和监管机构

    他们需要解决事故责任问题。计算机不大可能发生错误,最终它们可以相互交谈,可以不需要开停车灯。但汽车不会在一夜之间全部变成自动驾驶的,这种转变很复杂,很多年自动驾驶汽车将在一条车道上行驶,而传统汽车在其他车道上。如果自动驾驶的日产车撞到了人开的本田车,算谁的责任?

    谷歌对自己的技术非常有信心,已经同意如果其自动驾驶汽车引起事故将承担责任。沃尔沃和梅赛德斯奔驰做出了类似的承诺,他们的汽车进入自动驾驶模式将承担责任。上月美国道路交通安全管理局(NHTSA)对谷歌称,在现有法规下其自动驾驶系统被视为司机。2010-2014年担任NHTSA局长的大卫·斯特里克兰(David Strickland)称这种解释为“相当大的事情”。

    不过该机构不允许谷歌从汽车中去除方向盘。斯特里克兰现在是律师事务所Venable监管事务的合伙人。他称,2020年是自动驾驶汽车“非常现实的”发布日期,虽然范围有限。他指出,像电子稳定控制和自动刹车的创新技术都没有相关法规。

    斯特里克兰表示:“美国交通部和NHTSA很难颁布自动驾驶汽车的售前强制性法规,这不是该机构要做的,但你将看到,与各州合作,一些有关自动驾驶系统的基础预期应该可以实现。”美国交通部公布了40亿美元的10年计划,加快“安全汽车自动驾驶开发和推广”。但实际工作要落实到各州。(本文由中国首家互联网法律+O2O第一门户--猎律网整理)
     

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